寒々しい

日本に戻ってきて早速イベント仕事に参加。朝7時から現地入りす
るも朝から冷たい雨。寒すぎ!!!!!!
スタッフもあまりに寒くてストーブ前に釘ずけ。でも全然変わらない。

今回はフランス滞在が短かったから、日本では時差ぼけにならないと思っ
たのに、どうもそういう訳にいかないらしい…。

写真

が手に入ったのでアップして見た。
テストランのもので、プロが撮ったわけじゃないからピンが甘いのはご愛
嬌ってことで（笑）

でも日本でも走行する機会って作れないものかなぁー。
ほとんどの人が見たことがないんだよね。
本当に走ってんのかって感じだよね（笑）

この車は日本で走らせても、こんな感じで少々派手に出来るから、チーム
と話し合って走る機会を作りたいと思ってる。
うまく行くかどうかわからないけどね。
でも何とか実現したいね!!

ルアーブル

に行ってきた。
マシンのシェイクダウンのためだ。
本当ならパリ郊外のコースを走るのだが、スケジュールが合わず、そこで
もう1人のドライバーであるニコラのホームコースを走ることに
なった。

ルアーブルはパリから200km離れた所にある街。世界遺産の街でも
ある。

コースは港の埋立て地らしきところにあって、バイクやクワッドも走り回
る中、蹴散らすようにニコラが走り回る!!!
フリーエリアなのでいい加減というか何というか…。
後ろに付いて軽く走っただけでも40kmも走ってる!!!

いいなぁー。
こんな場所をタダで好き放題走れるんだから。
日本じゃこうはいかないからね。

あいにくの雨模様でコースはグチャグチャ!!

滑りまくる路面にナビのブルーノと共にはしゃぎまわってしまった（笑）

それにしても寒い!!!
パリじゃ初雪が降ったっていうし、気温は7℃しかないし、雨が凄
いし何だけど、走らせたらやっぱり楽しいね

ナンバー

が来た。
しかしでかい数字だぁ。
クルマは300から始まるので、78番目って…。
ナンバーなんてどうでもいいんだけど、
ただ初日のスタートがナンバー順だから、あまり遅いと、変な車の後ろだとタイム出ないしね。

メカたちはナンバーが良くないって騒いでて、今ならまだナンバー変更出来るって言ってる。
チームがどう判断するかだね。

パリは今日は珍しく晴れてる。

ブルーノ

今度のダカールはフランス人ナビと組むことになった。
久々のフランス人とのコンビだけど。
ブルーノとはテストで何度も一緒に走っているので問題なし。しかも彼は
メカも出来るので、とても頼もしい相棒だ。

問題はやっぱり言葉。彼はフランス語しかできない。
ナビ自体は問題ないんだ。
フランス語のナビは十分に理解できるから。
ただそれ以上の事となるとちょっと心もとない。
というわけで辞書見ながら勉強しなくちゃだよ。

クルマはほぼ完成していて、今週末にはいよいよシェイクダウンだ。

フライト

パリに行く。
車検が今月末にフランスで行われるので、その前のマシン最終調整にいく
ためだ、。
朝から高速飛ばして名古屋から成田入り。
眠い…。

ラウンジでまったりしようとエレベーターに乗ろうとしたら、フリースタ
イルライダーの佐藤英吾君にばったり会った。
これからオランダに飛ぶんだって。
国際派だね〜。

何か日本人が海外で頑張ってるのは嬉しいね。
オレも負けてえられねェ!!!

でも長いフライトには負けそう…。
飛行機の12時間よりラリー中の12時間乗ろうとしたら方が楽
しいですよ!!

5000m

まで登ってきた。

といっても筑波大学にある低圧酸素室での話。

今度のダカールラリーはアルゼンチン越えなので、高いところで標高が4500mにもなるから、それに備えようと言うわけ。

といっても前回ほとんど問題なかったんだ。オレの場合。

ところが今回は、いろいろ忙しくって、ほとんど寝ないで行くことになったから、もうはじめっから頭働かない！こりゃだめだって感じ。

今回はドライブシミュレーションを持ちこんだんだけど、さすがに5000mにもなると集中力が続かない。体調不良もあるけどね。

やっぱ体調は万全にしておかないとって思ったよ。

しかし、いくらシミュレーションとはいえ、スーツ来てヘルメットかぶってって、ほとんどコスプレだよね。

これはある意味TV向けの衣装というのもあるんだ。取材来てたし。

今回ニコラ・ジボンが来てたんだけど、

初めての日本で最初に泊まった宿が大江戸温泉！

いきなりそれはやつもびっくりしたろうに。

他人と一緒に風呂に入るなんて、想像もしなかったろうに（笑）

その後筑波でトレーニングして、そのまま成田近くのホテルに泊まってそのまま帰る。

かわいそー。

もう少し東京観光できるような場所にホテルとってあげればいいものを。

って遊びにきた訳じゃないか....。

一応外国人は六本木に行くといいぞ！

と言っておいたけど、行ったかなぁ？

いよいよダカールモード！

ちょっと遅くなったけど、14日にメガウェブでダカールラリー体制発表が行われた。

なんだか今回は緊張したなぁ。コメント喋るの。

なんでだろう？

馴染みの記者にも

「何緊張してんだよ」

って言われるし。

自分でも不思議。

でもまぁ、本番まではまだ1ヶ月以上もあるから、まだ実感はわかないんだけどね。

今度のダカールは車も新しければ、ナビゲーターも変わるし、

監督も変わったし、メカニックスタッフもがらりと変わったし、

２号車のドライバーも新しい。

場所も南米とがらりと変わった。

かなりのことが新しくなった。

なんだか同じチームにいるとは思えないくらいの変わりよう。

だからとても楽しみなんだ。走るのが！

ただ、オレって３年目って縁起が悪いんだよね。

バイクのときはマシントラブルで成績伸びず、

日産のときもマシントラブルでリタイヤ。

３回目となるドバイのレースもマシントラブル。

今度のダカールはこのチームに入って３年目。

これってやばくねー？

でもね、走るのは２回目になるんだ。

何しろ前回レースがなかったからね。

だから、この悪いジンクスは次回のラリーでは関係ないって思ってる。

名字に３がつくクセに３が縁起悪いなんて、なんだかなぁって感じだけどね（笑）

初体験

前々から行って見たかった大江戸温泉。しかも個室で宿泊出来るなんて知
らなかった!!!
こういうのもたまにはいいね。

ジワジワ

走ってる。
この車動かすの1年ぶりだけど、一度やった事は体に染みついてるもんだね。ジワジワ市てる進歩してると思う。
しかし寒いぞ福島!!!
ってもう冬だもんね。
平日だっていうのに結構走りに来てるんだね。
関係ないけど昨日の夜はお気に入りのお店でご飯食べようと思ったのに、定休日!!!
ショック!!!
気分は豚キムチだったのにぃ!!!
飯で一度そういう気分になると、それが食べられないと辛いよね。

どうでもいい話でした。

そうそう14日TOKYOお台場にあるメガウェブでダカールラリー参戦発表会が11:30からあるから、暇な人は来てね！

今日は暖かったらしい。

けど田舎に住んでるオレはちょっと寒かったなぁ。
そんななかカート乗りにいってきた。
とにかく乗りたかったんだ。何かに！
大本命の練習車はいまだ入院中。今月いっぱいは無理そうだ。
そこで来週からもう一台の車で山ごもりする予定で、今準備している。
けれど、今乗りたいと思って、早速電話！
「明日なんですけどいいですか？」
「いいですよ」

と快くマシンを用意してくれたのがガレージCさん！
ほんといつも急ですみません。

でもこの日は前回よりコンマ５秒も早くなった。
といっても前回が遅すぎたんだけどね。

しかもこの日は入門モデルじゃなくて、ちゃんとしたクラッチのな
いモデルも乗せてもらって、
これが難しいのなんの！
でもこっちの方がトレーニングになる！
ということで、次回からそれで練習させてもらうことになった。
ありがとうございます！

いい勉強になった！

自己分析

リタイヤしてからいろんな人に

「事故った」

「転倒した」

「壊した」

って言われて結構傷ついてます。

オレは全然ムチャしてないつーの！

といったら、

「止まる前が異様に早かったから」

って言われた。

なるほど。端から見てると異様に早かったのかもしれない。

でも帰ってからしっかりリザルトを分析してみた。

プロローグはモトクロスコースということもあって、

バイク時代の経験が生きてる。

こういうコースの走り方を、バイクでやってきてたからね。

それを応用したらやっぱり早かった。

初日。

基本的に今回はダカールラリーのシミュレーションとして走ることになっている。

だからペースはダカールラリーと同じ。

でもこういうショートラリーは皆異様に飛ばす。

でもライバルたちが飛ばしても、新型マシンとの組み合わせなら、

十分通用する、という読みだ。

実際ミスコースで12分ロスしてしまったが、それを省けばほぼ計算通りだ。

予想外だったのが２日目。

とにかくハマった。

時間がかかった。

車が砂丘に弱いのはわかっていたが、ここまで苦労するとは思わなかったのだ。

新型マシンが砂丘に弱い理由は、エンジンが悪い訳でもサスペンションが悪い訳でもない。

むしろ車の仕上がりはすばらしい！

ではなぜ苦労するかというと

17インチホイールのせいのあるとオレは思っている。

16から17になったために、扁平タイヤになったため、空気が抜けないのだ。

抜いてしまうとすぐにリム落ちしてします。

事実16インチなら1キロではしれたものが、17インチでは1.5キロまでしか落とせない。

これが砂丘で苦しむ原因だ。

しかもプロダクションクラスのルールでホイールのサイズ変更ができない。

そこがジレンマなのだ。

それでも、この日の後半にはコツをつかんで、最後のCPからゴールまでのタイムは総合２位。

１位がファクトリーマシンのBMWということを考えれば上出来だ。

そして３日目。

コツをつかんだおかげでペースはうなぎ上り。

さらにダカールラリーペースではライバルに追いつけないということもあって

スピードの封印を解いたのも大きい。

だから３日目が異様に早かった、というわけ。

ただ封印を解いたといっても、決して無理してない。

去年のランクル100の方がよっぽど無理して飛ばしてたくらいだ。

こうして振り返ってみると、２日目の苦労はしたけれど、

その分しっかり走りをマスターできているし、

オレ自身のドライビングとしては決して悪くなかったと思う。

オレの走りとは裏腹にマシンは壊れてしまったけれど、

でもこればっかりは仕方がない。

それよりも今は自分の走りをもっと磨くことに集中しよう。

自分の欠点もいろいろ浮き彫りになったし、

そこをきちんとつめていきたい。

でも全体的な走りは悪くない。

それは今回のラリーを走って得た実感だ。

眠い…

ドバイ空港内での長い長い待ち時間。あと2時間もあるよ…。
完全に眠い。
眠い
眠い
眠い
眠い
眠い!!!!!!!!
ねむーーーーい!!!!!!!!